我公司交研中心編制的《玻璃廠路規(guī)劃方案》《南環(huán)路西延線方案》獲市規(guī)委會通過|企業(yè)動態(tài)|企業(yè)動態(tài)|洛陽市規(guī)劃建筑設(shè)計研究院有限公司

我公司交研中心編制的《玻璃廠路規(guī)劃方案》《南環(huán)路西延線方案》獲市規(guī)委會通過

作者：李鵬閣劉洋發(fā)布時間：2019-02-18 瀏覽次數(shù)：4633

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2019年第二次規(guī)劃委員會于2月15日在市政府召開，審議通過了一批規(guī)劃方案，由我公司交通研究中心謀劃編制的《洛陽市玻璃廠路規(guī)劃設(shè)計方案》、《洛陽市南環(huán)路西延方案》得以通過，并獲得市領(lǐng)導(dǎo)高度認(rèn)可。

這是交研中心成立以來，繼洛陽市東山大道、伊濱區(qū)堤頂南路、洛陽市貨運環(huán)線等市政、公路項目之后的重大市政項目，為我公司市政分院的繼續(xù)跟進(jìn)，承接施工圖設(shè)計打下了堅實的基礎(chǔ)。

一、洛陽市玻璃廠路規(guī)劃設(shè)計方案

在國家提出建立系統(tǒng)性國家公園體制要求下，洛陽提出建設(shè)隋唐洛陽城國家歷史文化公園，計劃建成“一區(qū)、一軸、一帶、兩片、三環(huán)”展示空間。隨著《隋唐洛陽城國家歷史文化公園總體規(guī)劃》的實施，宮城區(qū)恢復(fù)展示，原有規(guī)劃的路網(wǎng)格局不能滿足當(dāng)前的需要。在此背景下，我院于2018年初開展了《隋唐洛陽城宮城區(qū)交通疏解專題研究》工作，歷經(jīng)十多次匯報溝通，于2018年8月8日通過書記專題會。

李亞書記強(qiáng)調(diào)積極研究構(gòu)建外環(huán)分流、內(nèi)環(huán)保護(hù)的雙環(huán)網(wǎng)絡(luò)，強(qiáng)化東、西干線，支撐宮城區(qū)展示。西干線玻璃廠路需向北跨鐵路銜接瀍澗大道，南至濱河北路，形成南北貫通的西干線，是實現(xiàn)宮城區(qū)交通疏解的重要組成部分。

圖片1.png

交通研究中心在書記專題會后迅速行動，對玻璃廠路提升方案進(jìn)行深化研究。由于玻璃廠路臨近宮城區(qū)，與文物關(guān)系敏感，故在方案形成過程中，我們多次與文物部門對接，探討地面方案、地下方案及高架方案的可行性；現(xiàn)狀玻璃廠路道路紅線寬度僅30米，提升方案確定紅線寬度40米，需要進(jìn)行一定量的拆遷，我們對線形方案進(jìn)行反復(fù)優(yōu)化，確?？傮w的拆遷量控制在最小程度；方案涉及跨鐵路橋梁的布設(shè)，我們多次與鐵路部門對接，就橋梁位置及跨徑設(shè)置征詢鐵路部門及相關(guān)單位意見；在方案設(shè)計時我們充分對接沿線已出讓地塊及在建地塊，比如丹尼斯九州池地塊，在滿足方案要求的前提下，充分照顧地塊開發(fā)。

在現(xiàn)場調(diào)研及深入對接的基礎(chǔ)上，我們完成了《玻璃廠路提升改造方案》，并分別于2018年9月9日、2018年11月4日通過書記專題會審議，于2018年11月28日通過專家評審會。

在玻璃廠路方案設(shè)計過程中，公司總經(jīng)理曹紅普多次聽取匯報，并親自指導(dǎo)方案設(shè)計，給項目組以很大支持和鼓勵；規(guī)劃一院院長、交研中心主任邢輝全程參與，充分調(diào)動兩個部門人員，確保方案各階段成果得以按時高質(zhì)量地完成；交研中心副主任羅鴿針對項目方案不斷提出新的點子，事無巨細(xì)，從方案匯報、與各部門對接乃至具體節(jié)點圖紙的繪制，均親力親為。交研中心及規(guī)劃一院同事團(tuán)結(jié)合作，任勞任怨，認(rèn)真對待每一次方案修改，確保方案得以順利圓滿完成。針對這個項目我們計劃在近期舉辦一次經(jīng)驗交流會，邀請規(guī)劃、建筑、交通等相關(guān)專業(yè)的同行前來一塊兒研討交流，總結(jié)方案過程中的經(jīng)驗教訓(xùn)，為之后類似項目的更好完成提供些許借鑒。

玻璃廠路方案簡介：玻璃廠路按主干路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，主線設(shè)計速度為60km/h，輔路設(shè)計速度40km/h，設(shè)計范圍北起瀍澗大道，南至濱河北路，全長3.29km。全線設(shè)置4組上下高架匝道口，三處組合式立交。規(guī)劃道路紅線為40m，地面雙向6車道，高架雙向4車道。

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玻璃廠路方案局部示意

玻璃廠路橫斷面示意

二、洛陽市南環(huán)路西延方案

洛陽市南環(huán)路規(guī)劃為城市快速路，是洛陽市規(guī)劃“井字+外環(huán)”快速路網(wǎng)中重要的外圍環(huán)路。南環(huán)路西延起點現(xiàn)狀孫辛路立交，西至豐李片區(qū)火炬大道，全長6828米，紅線寬度60米，設(shè)計時速80km/h，沿線共設(shè)3處立交，1處下穿西南環(huán)高速箱涵，同時新增高速收費站—豐李站。

圖片4.png

南環(huán)路西延線路走向

高速豐李收費站

南環(huán)路西延作為李亞書記重點關(guān)注項目，時間緊任務(wù)重且沿線地形條件復(fù)雜，村鎮(zhèn)密集。交通研究中心迅速做出反應(yīng)，抽調(diào)技術(shù)骨干，成立以邢輝院長為負(fù)責(zé)人，羅鴿主任為技術(shù)負(fù)責(zé)的項目組，多次進(jìn)行實地調(diào)研，并結(jié)合豐李控規(guī)進(jìn)行研究，經(jīng)過多次方案論證，最終決定對原規(guī)劃路由向南調(diào)整，避免快速路對豐李片區(qū)用地的分割，同時預(yù)留沿線相交主干路的立交用地。經(jīng)過多輪匯報修改，該方案于2018年9月12日通過書記議事會，并與2019年2月14日通過專家評審會。

南環(huán)路西延項目的實施，一方面可借助火炬大道實現(xiàn)南環(huán)路與古城快速路聯(lián)系，利于完善城市快速路網(wǎng)絡(luò)；另一方面利于改善豐李片區(qū)交通條件，支撐豐李片區(qū)發(fā)展；同時可作為中心城區(qū)西接宜陽，南接伊川的新通道。

三、結(jié)語

交通研究中心作為公司新成立的部門，在公司領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)懷下，在邢院長和羅主任的領(lǐng)導(dǎo)下，以服務(wù)洛陽交通規(guī)劃為己任，按時完成領(lǐng)導(dǎo)交辦的各項任務(wù)，深入探索具體交通問題的本地化解決方案，為城市建設(shè)和發(fā)展貢獻(xiàn)一份力量。

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