自改革開(kāi)放以來(lái)，我國(guó)經(jīng)歷了世界歷史上規(guī)模最大、速度最快的城鎮(zhèn)化進(jìn)程，城市發(fā)展波瀾壯闊，取得了舉世矚目的成就。鐵路領(lǐng)域，截至2019年底，我國(guó)鐵路網(wǎng)規(guī)模突破13.9萬(wàn)公里，其中高速鐵路營(yíng)運(yùn)里程超過(guò)3.5萬(wàn)公里，占世界高鐵總量的66.3%，預(yù)計(jì)到2025年底鐵路網(wǎng)規(guī)模超17萬(wàn)公里，新建高速鐵路線部分橋梁比例高達(dá)80%。公路、市政領(lǐng)域，截至2019年統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)全國(guó)公路里程484.65萬(wàn)公里，高速公路里程14.26萬(wàn)公里，全國(guó)公路特大橋85.15萬(wàn)座，長(zhǎng)5568.59萬(wàn)米，其中特大橋梁5053座、902.69萬(wàn)米，大橋98869座、2637.04萬(wàn)米，可謂世界橋梁大國(guó)。然而，與世界發(fā)達(dá)國(guó)家相比，我國(guó)迅猛的發(fā)展建設(shè)也暴露出了資源浪費(fèi)、設(shè)計(jì)粗放、施工野蠻等眾多問(wèn)題。

我國(guó)橋梁產(chǎn)業(yè)發(fā)展歷程可明顯分為以下四個(gè)階段：1、工業(yè)萌芽階段：市場(chǎng)出現(xiàn)商品混凝土，輕型支架、小型機(jī)械等，主要依靠現(xiàn)場(chǎng)大量人工施工作業(yè)；2、工業(yè) 1.0階段：出現(xiàn)了整孔預(yù)制簡(jiǎn)支小箱梁（跨度<35m），解決了結(jié)構(gòu)主體工業(yè)化預(yù)制，但現(xiàn)場(chǎng)仍存在不少現(xiàn)澆工序；3、工業(yè)1.5階段：整孔預(yù)制簡(jiǎn)支大箱梁（跨度<35m），進(jìn)一步解決了結(jié)構(gòu)主體預(yù)制，但景觀性差，運(yùn)輸及架設(shè)設(shè)備的苛刻要求仍然存在；4、工業(yè)3.0：以節(jié)段預(yù)制連續(xù)大箱梁（跨度>40m）為代表的高預(yù)制率的裝配式橋梁，完美的解決了前述階段所有問(wèn)題，極高的預(yù)制率，不限制線路標(biāo)準(zhǔn)、不限制結(jié)構(gòu)體系、不限制架設(shè)裝備、不限制架設(shè)工法。且具備極佳的景觀觀賞性，節(jié)約主材，極少的運(yùn)營(yíng)維護(hù)需求，是綠色建設(shè)的解決方案之一，但目前推廣普及率較低。

2019年9月，中共中央、國(guó)務(wù)院印發(fā)《交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)綱要》提出構(gòu)建“安全、便捷、高效、綠色、經(jīng)濟(jì)”的現(xiàn)代化綜合交通體系的總體規(guī)劃。2021年10月習(xí)近平總書(shū)記在“第二屆聯(lián)合國(guó)可持續(xù)交通大會(huì)開(kāi)幕式”更是指出，要堅(jiān)持生態(tài)優(yōu)先，實(shí)現(xiàn)綠色低碳，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展全面綠色轉(zhuǎn)型，加強(qiáng)綠色基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。因此，對(duì)于橋梁產(chǎn)業(yè)，提高行業(yè)工業(yè)化程度，既是國(guó)家戰(zhàn)略要求，更是實(shí)現(xiàn)橋梁的綠色建造、構(gòu)建綠色低碳社會(huì)，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的正確道路。

橋梁工程的“環(huán)境友好”成為了時(shí)代要求，綠色、環(huán)保與城市交通和諧等觀念逐漸融入優(yōu)先考慮因素。城市橋梁提高工業(yè)化程度，注重環(huán)保，減少對(duì)交通的干擾、降低對(duì)環(huán)境的影響與污染已經(jīng)成為了發(fā)展方向。根據(jù)國(guó)內(nèi)外建設(shè)經(jīng)驗(yàn)及研究理論，目前較為先進(jìn)的綠色建設(shè)體系主要有以下幾類:

1、短線法節(jié)段預(yù)制技術(shù)，即節(jié)段箱梁工廠內(nèi)短線法預(yù)制。其核心內(nèi)容為，工業(yè)化流水線管理、節(jié)段梁三維線型控制、信息化自動(dòng)測(cè)量系統(tǒng)及混凝土澆筑養(yǎng)生標(biāo)準(zhǔn)化操作。尤其是與連續(xù)剛構(gòu)體系結(jié)合后，景觀可塑性極強(qiáng)，且基本實(shí)現(xiàn)了運(yùn)營(yíng)階段免維護(hù)。以鄭州市四環(huán)線及大河路快速化工程為例，全線采用5種基本斷面組合出全線20種橋梁斷面形式；以10種基本跨度適應(yīng)100種跨度組成；以4種基本節(jié)段長(zhǎng)，組合成4000孔節(jié)段預(yù)制橋梁；以5種基本模板制造，拼裝出50000塊預(yù)制節(jié)段。可見(jiàn)此種工法對(duì)具有高度的工業(yè)化，資源利用率極高。

短線法節(jié)段預(yù)制箱梁橋梁

2、鋼混組合梁。此種體系充分利用了鋼材和混凝土的材料優(yōu)勢(shì)，去除了冗余約束，結(jié)構(gòu)利用率高。尤其是鋼-UHPC橋面體系，可大幅減少水泥用量，施工費(fèi)用低，施工速度快。以上海市軍工路快速路為例，項(xiàng)目位于上海市區(qū)，鋼梁與預(yù)制混凝土橋面板場(chǎng)內(nèi)預(yù)制，現(xiàn)場(chǎng)機(jī)械吊裝，現(xiàn)場(chǎng)工作量極小，現(xiàn)場(chǎng)施工機(jī)械化程度高，對(duì)沿線居民及交通基本無(wú)影響。以上兩種體系可結(jié)合樁基、橋墩、蓋梁等工業(yè)化預(yù)制，做到預(yù)制率達(dá)95%，現(xiàn)場(chǎng)基本無(wú)泥水無(wú)揚(yáng)塵，無(wú)噪聲。

雖然國(guó)內(nèi)已出現(xiàn)了一定數(shù)量的優(yōu)秀工程項(xiàng)目案例，然而工業(yè)化的體系建設(shè)極不健全，缺乏相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范，具體有以下幾點(diǎn)。

1、建立橋梁工業(yè)化評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，總結(jié)預(yù)制裝配橋梁建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，借鑒國(guó)際先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，建立一套適合我國(guó)國(guó)情的橋梁工業(yè)化評(píng)價(jià)體系，制定并實(shí)施統(tǒng)一、規(guī)范的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。引導(dǎo)并促進(jìn)橋梁的工業(yè)化發(fā)展，促進(jìn)傳統(tǒng)建造方式向現(xiàn)代工業(yè)化建造方式轉(zhuǎn)變。

2、建立可持續(xù)發(fā)展工程支撐，建立基礎(chǔ)設(shè)計(jì)建設(shè)碳排放評(píng)估方法，橋梁壽命評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)方法及智能化運(yùn)維標(biāo)準(zhǔn)等。

3、補(bǔ)充完善相關(guān)的設(shè)計(jì)與施工規(guī)范，完善的規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)可為設(shè)計(jì)與施工提供強(qiáng)力的依據(jù)。

4、填補(bǔ)質(zhì)量檢測(cè)與驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)的真空，明確檢測(cè)方法與手段，列出驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，以保證工程質(zhì)量。

伴隨著副中心城市的建設(shè)，我市近年來(lái)市政基礎(chǔ)建設(shè)勢(shì)頭迅猛，短短幾年建成十余座立交，更有古城快速路、王城大道快速路縱橫交錯(cuò)。對(duì)立體交通模式的打造，提升了市民的幸福感，提高了出行效率。從工程角度看，目前，我市的高架橋建設(shè)方案為：橋墩及基礎(chǔ)均為鋼筋籠現(xiàn)場(chǎng)編制，混凝土現(xiàn)場(chǎng)澆筑，標(biāo)準(zhǔn)跨經(jīng)主梁采用預(yù)應(yīng)力混凝土大箱梁，施工工法以滿堂支架為主；在跨越寬闊道路的節(jié)點(diǎn)橋常采用整體鋼箱梁，施工方法為工廠分塊制作，現(xiàn)場(chǎng)搭設(shè)支架高空作業(yè)焊接形成整體，此種模式優(yōu)缺點(diǎn)都很明顯。

在國(guó)家大力倡導(dǎo)綠色可持續(xù)發(fā)展的大背景下，我們要大膽創(chuàng)新，積極的學(xué)習(xí)國(guó)內(nèi)外先進(jìn)的建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，提高洛陽(yáng)城市建設(shè)的精細(xì)化程度，避免粗獷設(shè)計(jì)野蠻施工，努力提高工程建設(shè)的工業(yè)化程度。然而，學(xué)習(xí)并非照搬照抄，應(yīng)結(jié)合區(qū)域現(xiàn)狀，對(duì)既有成熟模式進(jìn)行工業(yè)化提升，同時(shí)對(duì)新工法，新模式進(jìn)行積極探索，不要為了預(yù)制而預(yù)制。

本次“市政工程工業(yè)化建造技術(shù)暨裝配式橋梁觀摩研討會(huì)”為行業(yè)的發(fā)展提供了新的思路和方向，在國(guó)家“雙碳”戰(zhàn)略的指引下，通過(guò)對(duì)“四新”技術(shù)的拓展研究，為行業(yè)整體提質(zhì)增效和轉(zhuǎn)型升級(jí)提供了思路。在今后的工作中，我們既要著手當(dāng)下，對(duì)既有結(jié)構(gòu)體系不斷鞏固，又要放眼未來(lái)，跳脫出已掌握技術(shù)的舒適區(qū)，積極主動(dòng)對(duì)國(guó)內(nèi)先進(jìn)工法進(jìn)行探尋追蹤，為將來(lái)的項(xiàng)目做好“技術(shù)儲(chǔ)備”，助力洛陽(yáng)城市建設(shè)！